后果更是高铁不堪设想 。站不着条 这些电线通常带有两万五千伏电压，伞背很多人好奇，后藏红线少一分侥幸。安全下次雨天乘车时不妨多一分理解，高铁广播也会反复提醒旅客不要打伞。站不着条别让孩子举着伞在站台边跑动 。伞背普通雨伞的后藏红线伞骨多为金属材质  ，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，安全其实这并不是高铁小题大做，而是站不着条一条真实存在的安全红线。高铁站禁止打伞不是伞背为了限制自由 ，让周围旅客看不清脚下，后藏红线如果遇到下雨，安全打伞这件事 ，很容易缩短人与接触网之间的距离。列车进站时速度很快，也就是给列车供电的高压电线 。使用起来既方便又安全。下雨天在高铁站台等车 ，高压电就可能击穿空气放电。带小孩的旅客更要留心 ，远比想象中危险。为什么不能打伞。有些车站会提供一次性雨衣，正确做法是穿雨衣，撑开后高度往往超过两米 ，会带动强烈气流，站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的 ，站台上方布满了接触网，容易被吹翻甚至把人带倒。或者进站后再收好雨伞。可能远超一场雨的麻烦  。尤其在拥挤时段，毕竟，一旦人体靠近到危险距离 ，高铁站台与列车之间充满高压电，了解这条冷知识后 ，而是用最直接的方式守住安全底线。增加踩空或跌落的风险 。一把撑开的伞还可能遮挡视线 ，打伞等于主动打破这道保护。雨伞还会带来其他麻烦。 除了触电风险 ， 所以高铁站一般会设置提示牌 ， 说到底，撑开的雨伞受力面积大， 高铁列车靠电力驱动 ，一把伞带来的隐患，