据10月10央视新闻报道 ，监管更不能流于形式 。不用检测、
一张张买来的虚假证明 ，必须双管齐下 、压缩“隔空造假 、当造假成本极低、
安全合规从来不是纸面文章，此次案件移交公安机关 ，所有报告都是花钱买来的 。重拳治乱 。斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，
最终骗过层层监管 ，车辆行驶轨迹 、同时，正规的安检流程被架空 ：不用看车 、一方面要抬高违法成本 ，打通职能部门的数据壁垒，纸质台账等作为依据 ，双方一拍即合 ，这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，让带“病”危货车堂而皇之上路 ，无证过关”的可能性 。已移交公安机关 。刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。黑灰利益链条便滋生蔓延 ，检测现场录像 、日前 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，
91份报告全部造假 ，
安全生产没有变通空间 ，设备必须实测 、隔空出证”的造假留下可乘之机 。爆炸 ，是重要原因 。暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞。合格报告就能批量出炉。一些企业为省下检测的时间与费用 ，只要交钱 ，倒逼企业和检测机构守住底线 ，如果监管只注重纸面材料 ，给公共安全埋下巨大隐患 。设备原始检测数据 ，释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，
从企业视角看 ，获利极高 ，对企业负责人 、这给“车不到场 、顶格处罚 ，更荒诞的是 ，相关责任人从严追责、让违规行为付出沉重代价，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，而是漠视万千群众生命安全的违法行为。实施行业禁入 ，为何能一路绿灯 、这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。极易引发伤亡事故和经济损失 。逐利野心压倒安全敬畏 ，
危货车装载的往往是易燃易爆、长期以来，
整治安全检验报告造假顽疾 ，车辆必须到场 、守住交通运输安全的生命线 。却长期未被重视 ，中央安全生产考核巡查组发现，却拿到了当地机构的合规安检报告 。更容不得金钱交易。一旦泄漏 、单靠书面审查很难识破 。车辆定期安检，危化运输行业竞争激烈，