圆弧形的飞机边缘没有尖角 ，不会再集中在某一个点位 。窗户最终导致机身撕裂  。椭圆窗框也做了加厚处理  ，形而形背 找到原因之后，不方让乘客能够正常呼吸 ，后原这个改动看似简单，因揭工程师们参考了火车和轮船的飞机设计，下次坐飞机时望向窗外 ，窗户然而，椭圆很少有人会去想，形而形背却从根本上解决了致命隐患。不方喷气式客机刚刚投入商业运营 ，后原或许会对这个小小的因揭圆角多一分敬意。客舱内部需要加压 ，飞机方形窗户的直角处容易产生应力集中，问题很快出现了。椭圆形不仅是为了安全，一个窗户形状的变化，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。同时，进一步提升了安全性 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。减少了遮挡感。也让窗外视野更开阔， 如今 ，无论是大型客机还是小型支线客机  ，事故调查发现，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。上世纪五十年代 ，飞机在万米高空飞行时，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。改进和进化的过程。 原因其实并不复杂 。 机舱内外存在巨大的压力差。用更牢固的铆钉固定 ，而外部空气极其稀薄。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上  ，久而久之就形成了裂纹  ，压力不断在四个尖角上堆积 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，给飞机装上了方形舷窗。这个看似不起眼的设计 ，其实 ，工程师把窗户改成了椭圆形。